好配资官网平台 16年时间，他练就一双“懂机器”的手|手上有“光”

文  | 《四川党的建设》全媒体记者 蒋筱青

海报制作:刘尧夫

3月11日，成都市龙泉驿区，捷达成都工厂焊装车间里，焊花四溅。韩佩侠拎着油壶，蹲在一台“罢工”的机器人跟前，准备给这个“大家伙”做保养。

偌大的工厂，像这样的工业机器人，共有875台。它们协同作业，50多秒就能下线一台整车。

“机器跟人一样，也会累。”韩佩侠拍拍机械臂，像是在跟“老伙计”打招呼。排油、清理、注油……韩佩侠告诉记者：“完成一台机器人的保养，需要单人作业4个小时。但机器人停台1分钟，就会减少1台车的产出。”

工作中的韩佩侠。供图/受访者

如今的韩佩侠，检修机器人手稳、眼准，一套活儿干下来“行云流水”。可16年前，刚进厂那会儿，他连一颗螺丝都不敢随便拧。

2009年，捷达成都工厂在龙泉驿区拔地而起，这是一汽-大众在长春总部之外的首个整车制造基地。次年，20岁出头的韩佩侠，成为最早进厂的工人之一。

“刚进厂，啥也不懂。设备一坏，我就跟在老师傅屁股后头跑，边看边学。”韩佩侠说，焊装看着简单，其实是个技术活，“一旦有差错，价值近百万的设备就坏了。”

车间就是“课堂”，每一次设备报警和故障抢修，都是他的学习契机。“一台一台修，慢慢就摸透了。”韩佩侠说，“当时就一个念头，练就一身本领。”

这份朴素的初心，让他渐渐成长为技术骨干。

2016年，捷达成都工厂年产整车70万辆。然而，设备高负荷运转带来的“问题”也逐渐显现。

“滚床开始频繁‘闹脾气’。”韩佩侠回忆，每周多次长时间停台，严重制约着产能释放，“这可是运车身的，它一停，整个生产线都得等着。”然而，设备厂商却认为，这是“环境因素导致的设备故障”。

韩佩侠听了，心里不痛快。2016年5月，他和两名同事用空余时间把滚床拆开，一个零件一个零件地查。

“身上、手上全是油污。”但让韩佩侠兴奋的是，找到了“症结”——滚床滑动连接处从动件润滑不足，导致运动负荷增大。于是韩佩侠和同事们开始设计新型润滑方案，不仅彻底解决了问题，每年还为工厂节省维护成本超36万元。

“不光要手艺精，还得有股不服输的劲儿。”韩佩侠说，只有掌握关键核心技术，才能从根本上为企业排忧。

“刚入厂的时候（2010年），工厂自动化率不到21%。”韩佩侠说，“如今，已经超过80%。”

自动化改造，是汽车制造走向“智造”的重要一步。韩佩侠心里明白，“光靠老办法，肯定是不行的”。

怎样才能有所“突破”呢？4年前，捷达成都工厂成立了“韩佩侠创新工作室”，在韩佩侠牵头下，把一群“爱搞发明”的技术人才聚到一起。

“模拟、设计各种突发状况，研究怎么解决问题。”韩佩侠告诉记者，“等故障发生了再研究怎么解决就晚了。”目前，工作室有22名成员，去年相继攻克34项设备难题。

“有些手工活儿，质量不稳定，比如涂胶。”韩佩侠说，正好2024年他学了3D打印技术，“我就琢磨着，能不能用低成本的自动化技术替代人工操作？”

于是工作室申请了经费，买了基础机电元件，动手搭了一套简易电控系统。“没想到，搞成了。现在，我们涂胶都是全自动的。”韩佩侠笑着说。

花小钱，办大事！

这几年，韩佩侠和伙伴们通过手动设备自主改装、旧设备利旧升级、工艺优化融合，相继攻克了螺柱焊、弧焊、点焊自动化难题。这些“折腾”，不光让产品质量稳了，还以“零新增设备投入”累计给厂里省下3800万元。

韩佩侠和同事们利用空闲时间做的“巨型钢铁手办”。 图/蒋筱青

3月11日，在“韩佩侠创新工作室”一角，记者看到摆放着的二十多个钢铁做的“小玩意儿”，格外吸引人。

“闲下来的时候，用造车废料做的。”韩佩侠指着其中一个说，“这个就是照着游戏角色做的‘战神吕布’。”

别看东西小，但做起来很费劲儿。“做了一个多月，每个小部件都得单独做，还得分开喷漆，做出立体感。”韩佩侠说。

为啥要做这个？面对记者的疑问，韩佩侠说：“厂里每年都有研学活动，不少学校组织孩子们来参观。我就寻思着做点‘小玩意儿’，让孩子们看看，造车的废料还能变成啥？”

让他没想到的是，这些“小玩意儿”竟成了车间里的“明星”。孩子们来了，围在那儿看，有的还想要。

工厂车间，已成为游客热衷探访的目的地之一，这也是捷达成都工厂“工业+文旅”新模式的探索。记者得知，如今工厂还专门规划了参观路线，从焊装车间到总装线，从机器人作业区到“韩佩侠创新工作室”，让游客能亲眼看着一辆车从零件变成整车。

向“新”，是汽车制造的追求。

“今年，厂里还要推出捷达电动车，我也接到了新任务——调试新的生产线。”韩佩侠立下“军令状”，要带着团队超前谋划，在设备调试、工艺优化这些核心环节全力攻坚。

智能化时代，我们容易被“无人化”三个字迷惑。好像机器一多，人就可以退场了。但韩佩侠的故事告诉我们：技术越先进，设备越复杂，越需要懂它的人。因为机器人不会说话，出毛病了就“愣”在那儿；自动化生产线不会“思考”，卡壳了就只能停摆。这时候，就需要有人把问题找出来、把难题解决了。这也让我想起一个词：手上有“光”。这个“光”就来自主动地“创造”。

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